金海大桥是珠海建市以来兴建的桥樑中最长的一座大桥，是沟通珠海东西部城区的重要通道，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、轻轨两用桥。金海大桥连线横琴新区与珠海金湾国际机场，以公铁合建的方式跨越磨刀门水道及泥湾门水道，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路合建的7.1公里，由中国铁建大桥院（铁四院桥樑院）设计。
2018年3月16日，金海大桥开工建设，预计2021年全线通车。该桥建设后将大大缩短金湾，横琴之间的距离，10分钟~15分钟可以从金湾到达横琴，届时，拱北到珠海机场仅需25分钟，该桥在跨磨刀门和白藤河水道的部分还採用了贝壳和浪花的造型，这正是珠海的标誌。
基本介绍
- 中文名：金海大桥
- 桥樑类型：公铁两用跨海大桥
- 全长：9.5公里
- 所属地区：广东省珠海市
- 开工年份：2018年
简介
金海大桥位于广东省珠海市，路线全长9.5公里，起自横琴新区二井湾（环岛西路隧道）附近，跨越磨刀门水道及泥湾门水道，向西于大井角与珠机城际铁路共线，终至机场东路（省道S272）紫竹湾互通，由磨刀门公铁合建特大桥、鹤洲大桥、白藤河大桥及紫竹湾互通主线桥组成。金海大桥公路设计时速100公里，铁路160公里。值得一提的是，金海大桥桥面宽度达49.6米，是国内首例公铁同层跨海大桥，其宽度也是世界罕见。在跨度大的前提下，其四塔双索麵设计，对铁路行车的颠簸控制成为项目难点和亮点。
金海大桥作为珠海市东西部重要交通干线，未来将连线珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。珠海市东西部重未来将连线珠海机场以及港珠澳大桥，也是横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。
金海大桥跨越珠江磨刀门水道入海口处，江阔水深，潮汐、颱风、深厚软土分布，桥址自然环境複杂。大桥主桥採用四塔斜拉桥，公铁同层合建，中间通行双线城际列车，两侧布置高速公路，双向6车道并预留两个应急车道，桥面总宽49.6米，为项目控制工程。主桥全长近1.4公里，用钢量5.1万吨，总投资近13亿元，创下多项国内之最：国内首座公铁同层合建跨海大桥，国内首座公铁两用四塔斜拉桥；国内桥面最宽、挑臂最长的桥樑；主桥空间四柱式钢塔、挑臂式钢箱梁、塔梁固结及塔梁墩固结结构形式在国内均为首次採用。
2018年3月16日，由中国铁建大桥院（铁四院桥樑院）设计的珠海市金海跨海大桥正式开工建设。该项目不仅是珠三角入海口上架设的第一座公铁两用大桥，而且也是国内首座公铁同层合建跨海大桥。
大桥之最
最长的複合型大桥
金海大桥全长9.5公里，约为珠海大桥总长的3倍。与其它桥樑不同的是，这是一座包括引桥、主桥和高架桥，有公路、铁路共用走廊的複合型特大桥。公路为双向6车道，铁路为複线。
最高的一座大桥
金海大桥在磨刀门水道设计的主桥通航净高为28米，可容纳3000吨海轮通过，比通航净高22米的珠海大桥高出6米。如果採用公路、铁路分层合建方案，磨刀门航道主桥最上层的公路面将高出海平面38米。
立交桥最多
金海大桥东、中和西部落点各有一个立交桥——横琴立交、横沥岛上的鹤洲南立交，三灶紫竹湾立交。“一座桥跨过三座立交，这是珠海桥樑史上从来没有的工程”，刘先万说。
鹤洲南立交与广珠城际轨道鹤洲南站相通。紫竹湾立交与272省道（金琴路）相接，连通珠海机场和金湾区的主干道。
距离入海口最近
金海大桥将是珠海距离入海口最近的跨海大桥。由于是近海大桥，金海大桥的设计和施工要通盘考虑通航标準和安全、抗震、抗海水腐蚀、抗颱风袭击、抗海潮和海浪的冲击等等。
