出身于俄国世袭的贵族家庭，1892—1903任财政大臣。他在任期内大力推行发展资本主义的政策，着手全面的经济改革，加速俄国工业化进程。

谢尔盖·维特1849年出生在提比里西，1915年在圣彼得堡去世。维特在俄国帝政时代担任铁道部局长，完成了西伯利亚铁道。儘管他有自由主义的思想倾向，但是他在工作方面显示出的卓越才能和充沛精力，使他顺利进入政界中心。1892年担任财务大臣，在职期间，他做出了许多成绩。其中包括安定卢布价值、採取以黄金为本位的制度、从法国贷款开发和充实矿业、建立专门学校培养技术人才、以国立银行为中心与其他金融机构採取协同行动、降低国内运输费用、为改善农业现状实施大规模调查研究等。总之维特为俄国资本主义的发展，做出了巨大贡献。 1898年，俄国从清政府那里获得了包括旅顺和大连湾的关东州租借权。1899年，尼古拉二世命名大连湾沿岸为达里尼市，并宣布在此建立自由港口。达里尼建设的最高指挥者是财政大臣维特。两年前建立的东清铁道公司在维特的直接指挥下，担任达里尼建设任务。萨哈罗夫被任命为总工程师，他在海参威港口建设中立过很大功劳。

开始準备在柳树屯一带建立海港，发现水位浅，后面平地很少。后来选择了环绕寺儿沟、东青泥洼、西青泥洼和黑嘴子一片土地。

关于关东州的建设，俄国内部有不同争议，并产生了对立。任关东州最高长官的阿列库塞耶夫大将，统帅着此领域的陆军与海军，把旅顺建成了一个军事要塞和军港。而财政大臣维特作为达里尼建设的最高指挥，则想摆脱最高长官的指令，决心将达里尼建成一个和平都市。

关于达里尼在关东州内的独立，政界最上层曾有过争论，争论的焦点是在哪里建立商港。阿列库塞耶夫大将一派坚持将旅顺建成军港与商港，将铁道直接修到旅顺。维特却持反对意见，他认为一个城市不能既做军港又做商港。因为，事实上总是军港优先，商港的地位不能保证。即使能处理好共存关係，但是不利于成为世界性港口，军港毕竟有它的威胁性。

多次争论，维特始终不让步，坚持达里尼的自主地位。阿列库塞耶夫大将企图说服尼古拉二世，却没有效果，因为维特是受到先帝信任和尼古拉二世尊敬的财务大臣。由于维特的努力，达里尼在大连湾的一角出现了。它以自由港问世，儘管铁道从哈尔滨通到旅顺，却不受远东总督阿列库塞耶夫大将的管辖。达里尼市是接受俄国财政大臣维特指挥的特别行政区，他始终追求这个城市的和平。他说，如果达里尼周围需要武装队伍，需要资金的话，他会全力支援，但是他不允许将达里尼市武装化。

青泥洼在甲午战争（日本称之为日清战争）时，没有成为激战的场地。在日俄战争时，达里尼也不是浴血奋战的疆场。同样，大连在十五年的战争期间，除了一次空袭的场面以外，没有遭到过战争的破坏。

从达里尼诞生的那一天开始，它的当之无愧的创始人维特就将他的和平信念与创新热忱，全身心投入到了这个城市。所以这个都市一直保持着它的特色—热爱和平，追求和平！