2021年是“十四五”开局第一年。对于商用车而言，这仍然是机遇与挑战并存、风险与希望同在的一年。 2020年，我国商用车行业经受住新冠肺炎疫情的严峻考验，在重压之下仍然实现大幅增长。据中国汽车
对于2020年造车新势力的境遇，很多人都猜中了开头却没猜到结尾。他们没有料到，蔚来能得到政府的百亿元投资，市值飙升；也没料到，理想汽车、小鹏汽车能如此顺利就在美股上市，并且销量逐月提升；还没料到
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芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延 缺“芯”倒逼供应链自主可控 本报记者 杨忠阳 乘用车芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延，我国汽车生产也受到很大影响，需要多方积极应对。 作
严查疫情防控落实情况 严打“黑网约车”及外埠载客“黑车”非法运营 今年北京查处网约车平台违法22起 本报讯（记者 刘洋）为防止疫情通过交通工具传播和扩散，近期，北京市交通运输综合执法总队不
沃尔夫斯堡和丰田城的全球巅峰之战，终于迎来了转折点。 上面这句文艺的话，切换成接地气的表达，那就是：以全球新车销量而论，2020年丰田汽车集团战胜了大众汽车集团。 对东瀛那边来说，这份喜报
