本报记者 龚梦泽 持续劲吹了近一年的造车新势力资本热风，进入2021年后似乎风力渐小，甚至风向生变。据《证券日报》记者观察，从2月9日开始，蔚来、理想、小鹏三大美股新造车企业股价持续下滑已
春节假期余味犹存，打工人们却早已昂首阔步在“满血复活”的新春开工里。 人勤春早，小狐狸也不例外！2月24日，ARCFOX极狐1.2.0版本正式发布，阿尔法T迎来2021年度首次OTA升级。
不管怎样，魔幻的2020年总算是彻底结束了；新的一年也不免总有些新的期盼和FLAG是要立的。如果说2020年的「欧气」是让那些难捱的日子，变得仍然充满希望；那么2021年的「欧气」也许就是在风调雨
一方面，国内汽车市场“马太效应”凸显，部分实力较弱的车企逐渐淡出赛道；另一方面，随着电动化、智能化技术变革为汽车产业带来新机遇，一些IT企业试图用好自己引以为傲的“互联网基因”，进入或者准备进入
2021新年伊始，高端新能源汽车的竞争便充满了火药味，先是特斯拉Model Y国产版低价入市，随即迫使BBA（宝马、奔驰、奥迪）跟随。华晨宝马第一个祭起降价大旗。奔驰、奥迪虽没选择“官降”，但
新年伊始，我国汽车市场迎来“开门红”，这离不开销售渠道的巨大努力。从记者走访4S店的观察看，数字化转型已经成为众多经销商的共同选择，而这一变革与其背后的一系列变化，都并非一蹴而就。2018年，我
以下为访谈实录： 主持人： 多一点法律常识，少一点摩擦纠纷，欢迎收看本期《法眼观车势》。 汽车作为大宗消费品，纠纷事件时有发生，其中以捆绑销售、消费欺诈、产品质量差、购车合同中
各位网友大家好，本期《新车展望》中，我们将为大家梳理长安和旗下子品牌在2021年计划于国内上市或发布的新车。在2020年推出了全新产品序列UNI后，超前卫的设计以及符合年轻人消费者的产品定位迅速
出品 | 破浪图文组 文 | 张海灵 我之前逛汽车网站看到过一则评论，“你说我们有汽车文化？ 这看起来像个笑话 ”。 是不是笑话我不清楚，我只知道鲁迅说过：其实地上本没有路，走的人多了，
砸入重资打造“‘过度服务’＋换电”模式的蔚来，正在成为车企的复制对象。2月28日，天眼查显示，特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售”。作为头部造车新势力，蔚来凭借“换电”等
